媒体视角-九游会平台

本报讯（记者王炜）为期两天的全国第三届轨道交通供电新技术应用与发展研讨会暨九游会j9备用网址的产品展示会在上海举行。记者昨天从会上获悉，江苏藤仓亨通光电有限公司国内首创的加热接触网线、光纤复合铜合金承力索和铜合金新材料等三款产品，取得了关键性技术升级突破，各项技术性能达到国际领先水平，成为破解我国高铁、轨道交通发展瓶颈的新式“武器”，受到与会专家的认可，也接到了参会设备商的“橄榄枝”。

  接触网线是电气化铁路供电系统的主要元件，主要包括接触线和承力索，在整列高铁中发挥着“神经中枢”的作用，它在车辆里面就像人的神经、血管一样发挥着重要作用。低温是铁路接触网线的头号“敌人”。当气温低于0摄氏度、风速低于每秒3米、湿度达75%以上，接触线表面就会出现覆冰，导致机车滞留甚至危及机车运行安全。此前，解决覆冰通常有两种方案，一是通过机械加人工的方式，但除冰效率低，效果也差；二是通过大电流给接触线加热，虽然节省人工，但长距离大电压供电能耗巨大。这两年，业内一直在研究一种可靠且费用较低的方案。

  瞄准市场，产品升级。作为铁路接触网线的国家及行业标准起草单位，藤仓亨通一直走在行业最前沿，开发出高技术含量、高附加值产品，

  先后为国内外多个电气化铁路及地铁项目提供接触网线材。该公司新近研发的一种可加热接触线，就有效解决了接触线表面覆冰问题。

  “我们在原有接触线中预埋了一根带有绝缘护套的可加热软铜绞线。遇到低温天气时，覆冰检测传感器将线路情况传输到控制中心，通过对软铜绞线通电加热，以热传导的方式解决外部接触线的覆冰问题。”藤仓亨通技术总工曹寿勤说，经过测试，覆冰的接触线从零下5摄氏度升温到5摄氏度，仅需20分钟。

  预埋，听起来容易，做起来很难。曹寿勤说，为了不影响接触线性能，预埋的软铜绞线加绝缘护套，总直径不能超过1毫米。也就是说，接触线中所开槽的直径最多1毫米，这就对模具的“小而精”提出了极高要求。最终，经过上百次理论验算和模拟试验，藤仓亨通攻克了难题。

  一条电气化铁路，几百公里甚至上千公里，一旦接触网线突发故障，如何快速精准查找故障点并有效解决，同样是困扰该行业发展的难题。为此，藤仓亨通在悬挂、支撑接触线的承力索上动起了脑筋，开发了光纤复合铜合金承力索，通过将传统绞线的一根或多根铜合金单丝替换为不锈钢管光单元，在满足承力索原有性能要求上，增加了光纤通信、远程控制，使原本呆板的接触网线变得智能化、“会说话”。

  “接触网线一旦出现问题，通过光单元，短时间就能准确找到问题点，迅速派人修复。”曹寿勤说。

  同时，藤仓亨通还开发出一种铜合金新材料。用该种新材料制成的接触线，较之常用的银铜接触线，抗拉强度更高，而且每公里节省1.3千克银。

  创新，让藤仓亨通低附加值产品走进了“档案室”，高新产品占领了高端市场。会上三款新品的展示，凭借领先、过硬的技术，叩开了市场大门，也让国内外高铁、轨交设备商纷纷汇集到自己的麾下。

  坚持创新，依靠新技术、新工艺、新材料的应用，正是藤仓亨通实现高铁、轨道交通市场弯道超车的主要推动力。目前，藤仓亨通在七都有自己的研发中心，在日本也有研发中心。这两个研发平台与整个亨通集团的资源实现无缝对接，成为藤仓亨通实现新战略目标最有力的保障。

  “外国不能生产的，不等于中国不能生产；过去没有的，不等于现在或者将来没有。”藤仓亨通总经理盛春敏表示，面对“十三五”期间高铁产业发展的契机，公司将不断加大对城市轨道交通电缆、高铁电线等高端产品的投入比重，研发储备新品，加速产品的提档升级，借力新品开拓市场，攀向产业链高端。

吴江日报3月21日a01版