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    “亨通造”光缆

　　不仅为港珠澳大桥提供了可靠的通信传输及业务承载支持，更为大桥跨境救援、跨境交通控制提供了可靠的通信保证，是保障道路安全、畅通、舒适、高效运营，实现现代化交通管理的重要手段之一。

　　采用了亨通新一代光纤材料制造技术，先后攻克了光纤超低损耗、光纤强度、熔接性能、色散等10余项关键技术，形成“装备—工艺—知识产权”新一代光纤技术体系，大大提高了通信信号质量。

　　苏报讯（苏报融媒记者　黄亮）昨天上午，世界建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥——港珠澳大桥正式通车。值得骄傲的是，在这座世纪工程中，再次看到了亨通的身影——港珠澳大桥及港珠澳三地的通信系统所用的光缆设备，由亨通研发生产。

　　被英国《卫报》评为“新的世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥，从筹备到建成历时14年，其间攻克了无数个世界级难题，打破了无数个世界纪录。它东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。它的建成通车，把港珠澳三地的陆地通行时间从4个小时缩短到了30分钟。

　　由亨通光缆设备“担纲”的这套通信系统，不仅为港珠澳大桥提供了可靠的通信传输及业务承载支持，更为大桥跨境救援、跨境交通控制提供了可靠的通信保证，是保障道路安全、畅通、舒适、高效运营，实现现代化交通管理的重要手段之一。

　　亨通通信产业集团总裁尹纪成介绍，接到生产任务后，他们迅速成立了专项小组，组织技术能手开展技术攻关，确保了产品在最短时间内高质量完成交付。港珠澳大桥上敷设的“亨通造”光缆，采用了亨通新一代光纤材料制造技术，先后攻克了光纤超低损耗、光纤强度、熔接性能、色散等10余项关键技术，形成“装备—工艺—知识产权”新一代光纤技术体系，大大提高了通信信号质量，为港珠澳大桥及三地的通信安全保驾护航。

　　中国智慧成就“新的世界七大奇迹”

　　车辆混跑，识别车牌仅需0.3秒

　　将在港珠澳大桥通行的车辆不仅有统一格式车牌的大陆车，还有车牌格式多样的香港和澳门地区车辆。大陆和香港实行不同的过路收费模式。两种收费模式的软件和代码区别很大，要使二者兼容，如同在血型和组织相容较低的两人间进行器官移植。

　　大桥项目部于世界范围首创兼容不同制式的收费模式，车牌平均识别率从不到30%提高到96.7%，平均识别时间从0.5秒缩短到0.3秒。

　　桥面伸缩缝内，电缆自由张弛

　　受大风、温度、车辆等多种负荷作用，大桥会发生一定位移，必须要每隔一定距离设置伸缩缝。各种电缆在通过桥梁伸缩缝处时，会承受较大的张力，易造成金属护套断裂与绝缘损坏。

　　项目联合相关设计院和设备厂家共同攻关，对定制的电缆伸缩装置进行大幅改进。历经5个月的安装调试和近一年的运行观测，应用于港珠澳大桥的4种伸缩量、7种安装形式的74套电缆伸缩装置全部满足设计要求。

　　如今，装配在港珠澳大桥上的电缆伸缩装置，既能满足桥梁的自身条件，还能满足电缆弯曲半径、设备抗震要求，填补了国内长大桥梁电缆相关技术空白。

　　（据新华网消息）